Зміст статті:
- Трохи теорії про газовий редуктор
- Як проявляється несправність
- Проблеми та рішення
- Слабкий прогрів редуктора: повітряна пробка чи ні
- Підсумуємо
Поява повітряних пробок або завоздушення редуктора ГБО – одна з найзагадковіших несправностей, що часто вимагає втручання досвідченого майстра. Внаслідок потрапляння повітря у вузол він перестає виконувати свої функції та подавати газ у двигун.
Однак проблема, що передує появі повітряних пробок, виявляється в системі опалення заздалегідь. Некоректно виконані ремонтні роботи призводять до непереборної несправності. У результаті водії змушені шукати рішення, як розповітрити газовий редуктор, самостійно.
Дізнайтеся причини, чому не перемикається на газ 2 покоління ГБО у нашому огляді
Проблема із «забитими» радіаторами, непрофесійне та несвоєчасне технічне обслуговування нерідко стають причиною несправності газового редуктора. Позбутися її, використовуючи звичайні рекомендації, буває складно. Але рішення проблеми «магічного» завоздушення редуктора криється в особливостях роботи ГБО.
Трохи теорії про газовий редуктор
Газовий редуктор являє собою аналогове пристрій, у якому термодинамічна робота перетворюється на механічну. У результаті вдається досягти балансування тиску в ГБО. Потрібно сказати спочатку, що ГБО – це додатковий комплект газобалонного обладнання, що дозволяє перевести автомобіль на дешевше газове паливо.
Про самовільне перемикання з газу на бензин 4 покоління читайте у нашому огляді
Цей тюнінг паливної системи став популярним серед власників LANOS, серед яких третина використовує газове паливо. Саме вони й стикаються з проблемою, внаслідок якої завоздушується газовий редуктор ГБО.
Невеликий відступ. Намагаючись розібратися в проблемі, потрібно вже на першому етапі розуміти відмінності механічного редуктора, який є радіальним вузлом передачі потужності. Для цих цілей використовується зовсім інший принцип, що не має нічого спільного з роботою газового пристрою.
Вузол у ГБО призначений для зниження тиску газу в системі, являє собою своєрідний буфер, ємність якого динамічно змінюється і допомагає утримувати тиск у системі подачі палива на рівні робочих режимів. Якщо завоздушується газовий редуктор, паливо у двигун не надходить.
Як працює газовий редуктор ГБО
На малюнку показана елементарна конструкція газового редуктора, її розуміння допоможе розібратися в рекомендаціях, як розповітрити газовий редуктор і відновити подачу палива. Вона може відрізнятися залежно від комплектуючих ГБО, але відображає його загальну функціональність. Основні функції полягають у тому, щоб передавати в двигун газоподібне паливо.
Вузол являє собою ємність з мембраною (1) і пружиною (2). Коли в основному відділенні ємності під мембраною тиск стає меншим за робочий, з’єднані шарніром шайба (3) і коромисло (4) опускаються вниз, відкриваючи отвір для проходження газу. У цьому положенні газоподібне паливо може надходити в систему через вхідний отвір. При досягненні певного робочого тиску коромисло та шайба піднімаються вгору, зрештою закриваючи вхідний клапан.
Як перевірити мембрану газового редуктора читайте у нашому огляді
Тиск, при якому клапан закривається, визначається площею мембрани та фізичними характеристиками пружини, її пружністю. Щоб закрити клапан, потрібен не просто тиск, що досяг певних показників, а його приріст, внаслідок якого редуктор перекриває рух газу.
Газові редуктори можуть мати й іншу конструкцію, без деталей, що зношуються. У цьому випадку ємність під мембраною заповнюється інертним газом, який забезпечує робочі функції та термодинамічну роботу при зміні стану. Трапляються клапани з пропорційною подачею газоподібного середовища, у яких взаємно пов’язуються характеристики тиску та сили пружини при перетворенні термодинамічної роботи на механічну і навпаки.
Однією з характеристик функціонування редуктора вважається витрата газу, вона регулюється діаметром вхідного патрубка. Звертаючи увагу на функції редуктора як регулятора тиску з подачею газу, завжди потрібно враховувати при заміні, чи вистачає пропускного обсягу для конкретних функцій. Саме цей недолік іноді імітує проблему завоздушення редуктора. У пошуках рішення, як розповітрити газовий редуктор, обов’язково варто з’ясувати справжню причину несправності.
Чому вузол буває проблемним
Крім балансування тиску функції газового редуктора ГБО полягають в автоматичній подачі палива у певному діапазоні параметрів системи. Редуктор у ГБО поступово знижує тиск газу, що надходить у паливний відсік двигуна.
Описаний вище принцип роботи демонструє, що ГБО – це умовно-замкнута термодинамічна система, де робочим середовищем є газ. Присутність повітря всередині небажана, оскільки викликає появу повітряних пробок. Якщо регулярно завоздушується газовий редуктор, це передбачає просочування повітря у випадках порушення цілісності корпусу вузлів і негерметичних з’єднань, що може бути пов’язано з прокладками та некоректним монтажем при ремонті ГБО.
Газобалонне обладнання є своєрідним тюнінгом паливної системи автомобіля. З цієї причини завоздушення може проявлятися внаслідок невдалого підбору вузлів і компонентів системи, монтажу та порушення цілісності й замкнутості системи ГБО.
При купівлі редуктора модель вибирають з урахуванням основних характеристик двигуна та ГБО:
- типу двигуна: інжекторний чи карбюраторний;
- типу використовуваного газу;
- покоління ГБО та його функцій (у продажу доступне обладнання 1-6 покоління).
Зазвичай вузол купують у складі комплекту газобалонного обладнання або ж самостійно за рекомендацією виробника вузла щодо вибору та встановлення. Якщо заміна будь-якого з вузлів ГБО виконана некоректно, без урахування всіх аспектів несправності, то система може пропускати повітря, внаслідок чого завоздушується газовий редуктор.
Дізнайтеся, що робити, якщо не заводиться машина на газу з нашого огляду
Через функціональні особливості обладнання та перекачування газу повітряні пробки з’являються саме в регуляторі тиску, який виконує роль клапана. Варто зазначити, що в ГБО 5 покоління встановлюється лише мультиклапан з регульованим насосом високого тиску. Рішення різних виробників можуть відрізнятися.
Якщо завоздушився газовий редуктор, має сенс перевірити можливі варіанти несправності та усунути всі наявні проблеми ГБО. Їх може бути декілька, тому поломка може проявлятися з різною симптоматикою. Якщо не вдається усунути несправність, варто подумати про заміну паливної системи на сучаснішу.
Як проявляється несправність
На практиці трапляються різні сценарії, як проявляється завоздушення системи ГБО. Уваги заслуговують найпоширеніші варіанти несправності.
Ефект «забитого» радіатора та його наслідки для газового редуктора
«Забитий» радіатор є однією з найпоширеніших проблем, внаслідок якої з’являються повітряні пробки в системі подачі газового палива. Ланцюг подій, як це відбувається, зазвичай такий.
Без промивання радіатор автомобіля з часом виходить з ладу. Це проявляється протіканням. Після заміни вузла опалення можна зіткнутися з проблемою газового редуктора. Навіть при, здавалося б, правильному монтажі вузол балансування тиску, що перебуває в системі, завоздушується. Це проявляється нерівномірною роботою пристрою, відсутністю або слабким нагрівом корпусу.
Коли завоздушується газовий редуктор, його потрібно розповітрити. Під час проведення ремонтних робіт водії очікують усунення проблеми, але на практиці виходить інакше. Повітря може накопичуватися в редукторі через різні проміжки часу, але найчастіше через пару десятків кілометрів їзди. У результаті водієві доводиться зупиняти автомобіль і продувати регулятор тиску, процес доволі трудомісткий і неприємний.
Вирішення проблеми
Конкретно в описаному випадку несправності повітря в систему потрапляло через прокладки ГБО, що нагріваються під час їзди. Після заміни та перевірки герметичності в динаміці, завоздушення редуктора припинилося.
На проблему з прокладками вказував відтінок фірмового антифризу, що швидко змінювався, і який через кілька днів використання ставав брудно-іржавого кольору. Такий ефект спостерігається при проникненні корозійного середовища через гумові прокладки та їхньої не ідеальної герметичності. У результаті завоздушився газовий редуктор, а проблема для водія була самостійно неусувною.
За особистим досвідом, прокладка ГБЦ може стати причиною появи повітряних пробок у редукторі саме при подачі газового палива (у бензинових системах не проявляється). Вона знаходиться в двигуні внутрішнього згоряння і з’єднує блок циліндрів та його головку. Зверніть увагу на це зауваження, якщо завоздушується газовий редуктор без видимих причин.
А чи є повітряна пробка
Інший сценарій, що часто зустрічається і пов’язується із завоздушенням балансувальника тиску, виражається відключенням подачі газу на швидкості. Проблема відома як «замерзаючий» редуктор. Одночасно не прогрівається двигун і знижується нагрів салонного радіатора. Причому після зупинки автомобіля водієві не вдається завести автомобіль навіть за умовно робочого «гарячого» стану. Автовласники зазвичай вважають, що в них завоздушився газовий редуктор.
Вирішення проблеми
У цьому випадку проблема полягала в несправності термостата. Додатково були замінені прокладки в якості технічного обслуговування системи ГБО. Відключення подачі газу може відбуватися через датчик температури, потрібно обов’язково перевірити підключення та його коректну роботу. Причина може бути в порушенні циркуляції між радіатором і редуктором.
Схожий сценарій несправності можна спостерігати при невідповідності ГБО характеристикам двигуна автомобіля, коли редуктор не може забезпечити робочий тиск. Власникам, які не бажають міняти всю систему, встановлюють додаткову помпу. Таке доповнення допомагає повністю відновити функції, якщо завоздушився газовий редуктор.
Проблеми та рішення
Як зазначалося, ГБО – це зовнішнє обладнання, підбір і якість інсталяції якого залежатиме від обраного автосервісу. Ці роботи не завжди виконують кваліфіковані фахівці. З цієї причини можуть бути неправильно підібрані параметри необхідного газобалонного обладнання і некоректно виконано монтаж.
Причому будь-які маніпуляції зі встановлення ГБО повинні проводитися у поєднанні з профілактичним ремонтом системи подачі палива та двигуна із заміною прокладок і швидкозношуваних елементів системи. Це робиться не завжди, навіть якщо вже завоздушився газовий редуктор.
Якщо подача газу відключилася в дорозі, одним зі способів тимчасового усунення несправності є перехід на бензинове паливо. Водії можуть розповітрити газовий редуктор без допомоги майстра, але зникнення повітряної пробки може стати таким, що повторюється. З’ясування причини несправності потребуватиме грамотної консультації фахівця, але до візиту в сервісний центр деякі операції з ремонту, якщо погано гріє або завоздушився газовий редуктор, можна виконати самостійно.
Що робити, якщо сів акумулятор і як прикурити машину – читайте на сторінках нашого сайту
Виключіть несправності з термостатом і датчиком температури
При відключенні газу на швидкості потрібно:
- перевірити підключення датчика температури до системи живлення, шнур може бути відключений внаслідок вібрації;
- переконатися в працездатності термостата, при увімкненому двигуні вузол повинен бути гарячим;
- визначити, які елементи системи охолодження нагріті: «зворотка», радіатор, редуктор.
Завоздушений редуктор буде холодним за нормальної температури інших вузлів. При послідовному підключенні несправність може проявитися й відключенням системи опалення.
Як швидко розповітрити та налаштувати газовий редуктор у дорозі
Підходимо до найголовнішого, як розповітрити газовий редуктор? У найпростішому варіанті «продути» вузол можна, знявши верхній патрубок і натиснувши кілька разів на газ, доки не потече вода. Після цього подача палива відновиться, і можна спокійно доїхати до найближчого автосервісу чи додому.
Щоб усувати вторинні повітряні пробки після основного розповітрення системи, достатньо трохи прочинити верхній патрубок до характерного «шипіння» повітря. Після цього редуктор швидко набиратиме робочу температуру.
Якщо зазначені заходи не допомагають позбутися пробки, потрібно завести автомобіль на бензині до моменту спрацьовування вентилятора. Після хорошого прогріву послаблюється хомут патрубка виходу антифризу з редуктора, і він трохи при цьому «ворушиться» за допомогою руху пальців. Цей рух допомагає випустити повітря із системи. Щоб пробка пішла повністю, маніпуляції з патрубком продовжують 15-20 хвилин.
Як визначити завоздушену прокладку
При завоздушенні редуктора необхідно усунути «підсмоктування» повітря при погано прикручених патрубках і з кришки розширювального бачка. Визначити порушення герметичності на з’єднаннях можна за характерними патьоками. Найчастіше повітряна пробка з’являється через прокладки, герметичність яких порушується при нагріванні під час руху автомобіля, і не виявляється в статиці навіть на цифрових тестах.
Визначити проблемну прокладку, якщо завоздушився газовий редуктор, можна таким способом:
- потрібно завести машину і прогріти;
- термостат відкриється при температурі 82-87°С;
- після цього необхідно перевірити нижній патрубок, він повинен бути гарячим;
- у місцях переходу між гарячими та холодними вузлами найімовірніше знаходитиметься пробита прокладка.
«Магічне» завоздушення газового редуктора нерідко пов’язане з прокладкою ГБЦ. Причому при перемиканні на бензин вона не створює жодних проблем.
Відвідування автосервісу
Якщо проблема з регулярним завоздушенням або слабким прогрівом газового редуктора зберігається, потрібно звернутися в автосервіс, де запропонують:
- замінити або промити радіатор;
- замінити помпу;
- встановити вузол нижче розширювального бачка;
- замінити антифриз;
- усунути витоки в системі охолодження за наявності;
- підключити радіатор для нагріву вузла паралельно до джерела тепла і змінити стандартне дросельне налаштування.
Незважаючи на те, що ці рекомендації правильні та професійні, у багатьох випадках перелічені рішення не дозволяють досягти потрібного ефекту. Причому газовий редуктор завоздушується навіть за умови заміни проблемного вузла, що вказує на зовнішню несправність. Зазвичай причина пов’язана з негерметичною прокладкою ГБЦ.
Слабкий прогрів редуктора: повітряна пробка чи ні
Слабкий прогрів редуктора може бути пов’язаний з нерегулярним сервісним обслуговуванням і, як наслідок, порушенням його робочих функцій. Якщо усунення повітряної пробки не допомогло позбутися проблеми, варто запідозрити конструкційну несправність.
Для її усунення може знадобитися:
- заміна мембрани або пружини;
- чищення форсунок;
- заміна фільтрів;
- заміна датчика температури редуктора;
- калібрування налаштувань.
За наявності корозії або порушення герметичності прокладок між звичайним і будь-яким корозійним середовищем стан елементів конструкції газового редуктора та ГБО погіршується. Система подачі палива швидко виходить з ладу і потребує повноцінного капітального ремонту, який може виявитися дорожчим за комплекс газобалонного обладнання нового покоління. Повна заміна на нове покоління ГБО позбавить від пошуків рішення, як розповітрити газовий редуктор.
Сервісне обслуговування радіаторів
Незважаючи на загальні конструктивні особливості системи ГБО, підключення функціональних пристроїв може бути виконано по-різному. Якщо редуктор підключений на «зворотці», то при «забитому» радіаторі він може не прогріватися. З цієї причини при переході на газ потрібно приділяти особливу увагу профілактичним заходам з підтримки працездатності системи опалення й охолодження автомобіля та уточнити особливості конструкції встановленого ГБО, що потребує подальшої уваги в процесі експлуатації.
Важливо знати як їздити на механіці – дізнайтеся з нашого огляду
При заміні радіатора без профілактичного обслуговування часто виникають проблеми з прокладками або невідповідністю параметрів тиску. Це призводить до недостатнього прогріву газового редуктора, внаслідок чого він перестає виконувати свої функції, як і у випадку з появою повітряних пробок. Ці несправності повинні бути з’ясовані та усунуті, за необхідності, окремо.
Налаштування редуктора робить його чутливішим
Щоб досягти хорошого прогріву газового редуктора, потрібне налаштування його роботи. За наявності певних навичок пристрій може бути відрегульований водієм самостійно.
Вузол налаштовується за допомогою трьох вентилів:
- холостого ходу;
- чутливості;
- витрати палива.
Налаштування виконується в такій послідовності:
- Вкручується вентиль холостого ходу до упору хрестоподібною викруткою.
- Відкручується вентиль витрати пальцями, щоб забезпечити максимальну подачу газу.
- Викручується хрестоподібною викруткою вентиль чутливості, що регулює мембрану.
- Потрібно завести двигун на бензині й поступово перевести на газ.
- Закручується вентиль чутливості до характерної поведінки двигуна.
- На другому етапі вентиль чутливості повторно закручується повільно, поки двигун не почне вимикатися.
- Після відключення двигуна вентиль чутливості відкручується на 1 оберт.
- Викручується вентиль «холостого» ходу до нормальної роботи автомобіля.
- Дається газ тросом на заслінці дроселя.
- На завершальному етапі закручується вентиль витрати з мінімальним газом.
Описані роботи бажано виконувати разом із досвідченим майстром або доручити обслуговуючому автосервісу. Налаштування регулятора тиску системи охолодження допомагає позбутися проблеми холодного редуктора, яку зазвичай пов’язують із завоздушенням системи.
Інші причини поганого прогріву редуктора та способи усунення
Застарілі ГБО є об’єктом модифікації, з цієї причини слід перевіряти особливості монтажу і змінювати конструкцію в міру необхідності. Ці сервісні заходи допомагають відновити роботу слабко нагріваного газового редуктора при тих чи інших несправностях.
Ці роботи бажано виконувати під контролем досвідченого майстра:
- виконати дросельне підключення редуктора в обхід радіатора. Підключення через радіатор погано впливає на потік на «холостому» ходу і не забезпечує нормального прогріву редуктора. Газ при такому підключенні проходить довше, ніж у разі підключення перед радіатором або в обхід.
Щоб уникнути подібної ситуації, на заводі редуктор укомплектовують великими штуцерами. Але вони можуть бути замінені в автосервісі на патрубки меншого діаметра, які починають впливати на робочий режим регулятора тиску в поєднанні з іншими факторами та несправностями;
- необхідно звернути увагу на продуктивність помпи, щоб виключити недоліки цього вузла в частині нестачі потужності з перекачування тосолу;
- газовий редуктор може бути встановлений у найвищій точці системи охолодження, зазвичай його встановлюють нижче розподільного бачка. Але за коректної роботи системи точка встановлення не впливає на роботу газового редуктора;
- потрібно перевірити коректність і герметичність підключення входу-виходу системи охолодження до редуктора.
Ці рекомендації допоможуть усунути основні несправності, що викликають завоздушення редуктора, недостатній прогрів або замерзання. Однак цей список не вичерпний.
При виборі сервісу для ремонту ГБО варто звернути увагу на комплексний підхід фахівців при з’ясуванні причини завоздушення системи подачі палива. Тільки в цьому випадку витрачені кошти будуть спрямовані на вирішення проблеми, а не на непотрібну профілактику встановленого обладнання. Під час візиту на СТО поцікавтеся, як розповітрити газовий редуктор за всіма правилами.
Підсумуємо
Як і будь-яке обладнання автомобіля, редуктор і система ГБО потребують регулярного сервісного обслуговування. Навіть за нормальної роботи системи подачі газу автослюсар огляне та замінить деталі, що зношуються, і проведе калібрування налаштувань.
Якщо профілактичний ремонт не виконувався своєчасно, газові редуктори застарілих систем ГБО з часом починають накопичувати повітря, що з’являється в системі через зношені прокладки, нещільно прилеглі хомути та тріщини в обладнанні. Водіям доводиться шукати сервісну інформацію, як розповітрити газовий редуктор ГБО.
Некоректна робота газового редуктора часто демонструє складнощі в нормальному функціонуванні ГБО і може виражатися в слабкому прогріві навіть без повітряної пробки. Потрібно зазначити, що в останніх поколіннях газобалонного обладнання в газових системах подачі палива подібна проблема відсутня, це робить її менш вразливою до подібних несправностей.
Як їздити на автоматі і не переживати за збереження агрегату, читайте в нашому огляді
Якщо не вдається усунути проблему описаними способами і знайти досвідченого майстра, рекомендація фахівців щодо усунення проблеми полягає в заміні ГБО з профілактичним ремонтом двигуна, інших систем і встановленні нової прокладки ГБЦ, яка втрачає герметичність через знос. У цьому випадку автомобіль забезпечуватиме нормальну подачу газового палива без відповідних проблем безпеки на дорогах.
Автор статті: TopGears